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湛江項目的規劃因時勢調整

來源:http://www.djyoty.tw 時間:2010/5/25 11:52:08 瀏覽:

  啟動重組實際操作的****障礙,仍來自政策的不確定性。
  對于寶鋼來說,整個重組****價值的部分,無疑是新建湛江項目。在方案設計之初,湛江項目設計年產量為2000萬噸,首期建設規模為年產鋼1000萬噸,總投資在696億元。一位參與廣東省鋼鐵產業發展規劃的人士曾表示,湛江項目在大珠三角一體化規劃綱要中被列在****位,該項目也是建國以來廣東省****的單體投資項目。
  當2008年3月國家發改委對湛江項目給予前期批復后,各界幾乎都認為這是一個突破宏觀調控的重大舉動,因為此時,國家發改委原則上已不同意再增加鋼鐵產能,也因此,附加了前述淘汰落后產能、重組廣東鋼鐵的條件。
  湛江項目隨即啟動了前期準備工作。但到了2009年10月,就在湛江項目主體工程準備正式上馬時,發改委突然叫停,將之列入調控對象。
  國家發改委產業協調司巡視員熊必琳當時提出,2009年上半年鋼鐵行業完成投資1405.5億元,在建項目粗鋼產能5800萬噸,多數為違規建設,如不及時控制,粗鋼產能將超過7億噸。此時啟動湛江項目,可能會對結構調整產生一定影響。
  這讓寶鋼集團主導的廣東鋼鐵重組進退維谷,也讓各方博弈更為復雜化,廣鋼集團內部對重組的抵制情緒發酵。關于重組尚未達成協議,甚至被某些監管機構稱為“假重組”的消息時有耳聞。由于計劃中要成立的湛江鋼鐵公司也遲遲未注冊,不少人對將要關閉產能的廣鋼股份的人員分流感到迷茫。
  為擺脫不利局面,寶鋼集團和廣東省政府都在極力尋找政策夾縫,以使湛江項目盡早獲批。2009年11月27日,廣東省發改委主任李妙娟曾公開表示,湛江鋼鐵項目符合鋼鐵產業政策,應按流程加快推進。寶鋼集團總經理何文波在寶鋼集團2010年工作會議上也透露,新年伊始立即啟動以廣東鋼鐵為主體的實質性資產重組計劃。
  與此同時,湛江項目的規劃也因時勢調整,投資額從**早時的1000億元,下降到700億元,再到500億元。及至2010年5月10日正式發布《廣鋼環保遷建方案》時,啟動湛江項目的投資額調整到了350億元,原來首期1000萬噸產能規劃,也變為500萬噸。

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